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目前，變電站可根據需要設置公共設備預制艙二次組合設備、間隔預制艙二次組合設備、交流DC電源預制艙二次組合設備、電池二次組合設備預制艙等。如何選擇艙體大小，如何優化全站二次設備模塊的劃分和集成，直接決定了全站電纜和光纜的用量，影響了變電站的投資和施工安裝工藝。

電力預制艙是我國電網在標準配送理念的基礎上，推出的野外智能變電站。電力預制艙結構的選擇已成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。

電力預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的重要表現。它由預制艙、二次設備屏柜(或機架)、艙體輔助設備等組成。，并在工廠內完成制造、組裝、配線和調試，作為一個運輸到工程現場，以設備為基礎。預制艙及其內部二次設備由制造商集成，完成工廠加工，減少現場二次接線，減少規劃、施工、調試和操作量，簡化維護操作，縮短施工周期，有效支持電網快速施工。

艙內一般不設窗戶，選用風扇和空調完成通風。應設置空調、電加熱器、風扇等加熱通風設備，空調、主控室和值班室應設置窗戶，方便采光通風。

目前，全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工形式，通過工廠預制和現場裝置兩個階段建設變電站。其規范化規劃、模塊化組合、工業化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環境污染少、施工精細化，預制艙設備對高海拔等極端環境的適應性更強。

變電站預制艙是我國電力設備的新技術，金屬焊接結構(集裝箱預制艙變電站)的預制艙成為電力發展的重要組成部分。